最懂商用车的狮桥，在伶俐物流凹凸了一盘甚么棋？

友优本钱网 2020-12-22 22:01:03 共3521人围观，发明0个批评友优本钱网

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伶俐物流要由量变走向量变，离不开相干技能的打破，比如5G、大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大年夜数据、野生智能等，出格是支线物流中的自动驾驶货车、支线物流中无人机送货等甚么时候能多量量贸易化落地，或将成为全数行业量变的一个关键点，而此刻这一场景正在加速到来。

12月8日，商用车伶俐办事平台狮桥连系百度，一起推出自动驾驶货车规模技能平台新公司 DeepWay ，二者经过历程技能+场景畅通领悟，鞭策物流自动驾驶走出实验室，从技能期走进产品期，向前迈出了一大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大年夜步。与此同时，京东物流集体旗下新型支线物流无人机京东JDY-800 京鸿货运型牢固翼无人机也在自贡凤叫通用机场停止载货检飞。

客观来讲，当下国际伶俐物盛行业的生长还处于初期阶段，全数物盛行业的伶俐转型也不成能一蹴而就。不外，随着百度、狮桥、京东等企业在相干技能上取得的停顿，伶俐物流正在离咱们愈来愈近。

伶俐物流生长的最大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大年夜拦路虎

当下在中国，以B2C为主的快递当日达、次日达已成为行业标配，不免让人产生一种错觉中国伶俐物流已非常发家，现实上并非如此。

一方面，相比物流发家国家，中国物流本钱仍然很高。中原新供应经济学钻研院院长贾康在《新基建中智能物流和智能供应链拔擢已是燃眉之急》一文中提到，以后中国物流本钱占GDP比重为14.6%，比天下排名第一的美国7.2%的占比，超越逾越了一倍多;相比环球平均程度11.7%的占比，仍然超越逾越约3%。

另外一方面，由电商带动以B2C为主的快递，只是物盛行业的一小部分，且由于标准化程度较高，借助电商数字化生长，属于较好伶俐化鼎新的部分。而在B2B这类特性化须要更强、财产更传统的规模里，物流伶俐化鞭策难度仍然不小。

以占比最重的公路货运为例，在2019年中国470.60亿吨货品运输总量中，公路货运量为343.50亿吨，占比73%，是中国物流当之无愧的主力军。其中公路货运又分为快递、零担和整车三个细分子行业，而快递只占很小的一部分。

据《中国公路货运市场钻研》数据显现，2017年中国公路货运市场规模逾越5万亿，其中零担占25%，而整车达到70%，其规模在3.5万亿支配，是物盛行业的大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大年夜头，同时也是伶俐物流升级的最大难点，主要表此刻两方面：

第一，企业小而分散，规模效应难以构成。据申万宏源钻研相干数据统计，目前公路整车货运中小公司占比90%以上，其中只要一辆车的公司占比40%，行业公司平均具有1.6辆车，相称于90%的运力都掌握在个体经营司机手中，行业集合度非常低，很难构成规模效应。

第二，以单对单形式为主，车货婚配和运力调解欠佳，效率低下。掌握主要运力的个体经营司机，在车货婚配、运力调解、线路筹算等方面不平台大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大年夜数据撑持，存在着信息闭塞、运力操纵率高等标题问题。比如大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大年夜多数仍主要凭借微信、电话获客，主要还是做熟人和半熟人生意，且存在定价混乱、贫乏精美化线路筹算等一系列小狼籍差的标题问题，这也致使整车货运效率和毛利率低下。

因此，相比快递而言，零担和整车物流停止转型升级难度更大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大年夜，出格是后者，由于运力分散、经营集约，对货运运输特性化须要度最高等特点，已让其成为中国伶俐物流生长的最大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大年夜拦路虎。但由于整车公路货运的全体规模弘大，又是中国伶俐物流生长必需拿下的洼地。

拔失踪虎牙，运输降本增效成关键

在物流规模本钱收入中，运输本钱又是其中的最大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大年夜头，占比过半。因此在伶俐物流为行业降本增效的历程中，运输关键的优化又成了重中之重。

由于运输须要的特性化不同，时效、安然和本钱又是行业遍及存在的三大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大年夜痛点。针对这些行业痛点的处理筹算，又能够将运输关键拆分为车队管理、数字结算、安然管理、智能设备等小赛道。其中每一个赛道既能够独立构成闭环，也能够串连成为平台底座，带来更大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大年夜的设想空间，由此也带来了不合企业在布局上的不同。

第一类玩家更侧重在单一赛道长停止纵向深挖。

以美国为例，如车队管理规模的Fleetmatics、数字结算规模的FleetCor、安然管理方面的Verisk和Lytx，智能设备方面的Ryder和Penske等企业。

详细来看，Fleetmatics经过历程80000多个客户管理着180万辆汽车，建立了环球最大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大年夜的GPS车队管理体系。而经过历程一种类似于诺言卡的加油支生产品，将大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大年夜型煤油公司和物流车队串连起来，FleetCor此刻已生长为一家市值200多亿美圆头部企业。

在国际与之对应也有易流科技和找油网、易加油、能链这类企业。前者经过历程IoT智能硬件设备和SaaS体系供应物流数字化处理筹算。后者一样经过历程整合车队本钱和油品本钱，为车辆经营者停止本钱管控和效率提升。

安然管理方面，美国的Verisk主要供应综合性大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大年夜数据分解和抉择筹算撑持，保护客户的资产安然。而Lytx则主要生长视频远程信息措置产品，以前进驾驶安然和企业生产效率。

而在智能设备下面，Ryder和Penske是两大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大年夜代表企业，做法也略有不合。前者是全美最大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大年夜的卡车办事商，经营车辆逾越24万辆。后者则是车辆经营和物流办事商，并构成了卡车租赁、维修颐养、二手车销售、物流办事等多元化停业生长。国际的西方驿站、挂车帮也是属于此类。

第二类玩家则是经过历程打通各个赛道，构成更加综合的生态玩法。

生态布局打通了各关键的数据边界，让散落各处的数据能够也许像滚雪球般加速聚集，提升了企业搜集、整合、操纵行业数据的深度和广度。这不只有助于各停业之间疾速反应和协同，还能代价外溢到更多场景进交经营复用。

目前在生态玩法上，狮桥物流是其中的佼佼者。以车辆管理为例，经过历程狮桥运力APP，目前已实现了车辆硬件、软件、司机实时信息化监控，全程可视、精确掌控。如车辆带动机、刹车、油耗等数据都能经过历程搜集传输到信息平台，供车辆调解员实时检查，对本钱和经营停止精准操纵。

其产生的代价，除供应类似Fleetmatics和易流科技在技能方面停止赋能外，还能将技能和本身经营理论结合，供应更加精准的经营率领及生态代价。如绝对Fleetmatics仅办事车队，狮桥办事的工具更广，不只有车队，另有个体货车车主、货主等更遍及人群，由此衍生出更多元的生态场景赋能。

随便举个例子。在货主和个体车主生意中，触及到货品与车型婚配难、运输时不晓得若何兼顾时效和本钱，停止线路遴选和运输定价，对此狮桥物流供应了一站式处理筹算。

一方面，狮桥车型库储蓄积累了近5万款商用车车型的经营数据，经过历程智能调解，让不合尺寸和车况的货车拉不合货品，实现车货组合收益最大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大年夜化。另外一方面，基于过往生意数据、和对地区货量和运力趋势预测，狮桥智能定价经过历程婚配回路管控和静态平衡等多方成分，率领合理的定价。

另外，基于积淀在狮桥云的经营大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大年夜数据和实时同步的路政信息，狮桥能够经过历程智能路由为承运司机实时选举国道、省道、国+省多种线路组合，在包管运输时效前提下，既赞助司机运输降本增效，又包管了货主的最大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大年夜权利。

数字结算上，司机也无需现场支出，仅经过历程狮桥运力App就能够实现一切油品结算，不只能有效操纵用油本钱，也能打击敲诈和避免员工滥用，全流程监控费用操纵，下降企业经营本钱。相比FleetCor、找油网等，除供应油品数字结算，在司机餐饮、留宿等破费场景，和针对车后办事的别的方面，如换胎、保险、ETC等，狮桥都能供应数字化结算办事。

而在安然管理方面，狮桥经过历程监测司机长光阴闭眼睛、打哈欠、双手分开标的目标盘等步履，可为司机供应怠倦驾驶预警办事当卡车司机风险驾驶步履达到阈值，便会触发平台报警并给以司机提醒，保证司机用车安然。这也是类似Lytx等企业在做的事。

这类生态布局呼应的也带来两大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大年夜好处，一是能够将各个关键数据打通，构成更好的停业协同。另外一方面则能够也许将办事链条延长。

在办事链条上，相比国表里停业相比单一的物流企业而言，狮桥能成为集大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大年夜成者和佼佼者，跟其从前期购车融资，到操纵车辆停止物流运输、再到供应油路保胎等车后办事、最初到供应车辆检测评价、置换等，围绕商用车全人命周期构建了一个生态闭环的提早布局密切相干。

综上来看，美国物流企业，早早在各细分赛道建立了较深的协作壁垒，让对手难以渗透，因此在垂直细分规模深挖，是更好的遴选。而在物流古代化程度更低的国际，不管纵向深挖还是横向拓展，有更宽松的生长大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大年夜环境，这为狮桥这类综合生态布局的企业，供应了从0到1的生长土壤。

另外，狮桥伶俐物流能够也许早早布局，离不开表里两大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大年夜成分助推。对内，狮桥是国际支线物流TOP2和三方商用车金融TOP1的企业，作为头部企业更容易感知行业趋势提早布局，且在数据和技能储蓄积累上有厚积薄发的气力。对外则缘于中国公路货运物流面前是3000万卡车司机，其中尽大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大年夜多数运力都掌握在中小车队、个体户手中这样的行业环境倒逼，已为超22万车主供应信贷撑持的狮桥，自然清晰面前的须要。

布局物流自动驾驶，物流企业正鄙人一盘甚么棋？

除生态的搭建，全财产的数据打通和整合，伶俐物流的生长最终还是要靠技能的打破，和由技能带来的大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大年夜数据反哺，这其中物流自动驾驶又成为关键一环，这也是众多电商巨擘和物流企业纷繁加码自动驾驶的缘由。

比如比来刚停止JDY-800 京鸿货运型牢固翼无人机载货检飞的京东，其无人配送小车也已屡次暴光。另外另有苏宁物流也推出过无人配送小车卧龙一号和无人重卡兴龙一号，阿里菜鸟的开头配送无人车小G 也在不竭迭代。

而除狮桥和百度一起建立 DeepWay 自动驾驶货车规模技能平台公司外，在物盛行业别的玩家也举措几回。

面前逻辑也不难晓得，一方面自动驾驶技能操纵在商用卡车上以后，将大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大年夜大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大年夜提升全数车、路数据的搜集和整合，能供应停止更加精美化的管理，反哺伶俐物流生长。据相干数据显现，自动驾驶或可为经营商带来5% 10%降本和效率的提升。

另外一方面，经过历程自动驾驶赞助货车司机，也将加重任务强度，增加卡车人力本钱撑持，下降安然变乱。据有关查问访问数据显现，2019年我国每百万千米变乱数为3.7起。而美国早在2014年，就将公路货运每百万千米变乱数已降到0.1起支配，自动驾驶无疑会改进这一景象。

但自动驾驶商用车要停止大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大年夜规模提高，也非一件易事，除国家新基建日渐完善和政策撑持，还必要有两大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大年夜撑持。一是技能必要多量场景落地来考证；二是耗资不菲的自动驾驶卡车，对以个体运力为主的中国货车司机，也必要金融撑持来助推。

百度ApolloX在遴选首家协作火伴时，也有这方面考虑。其和狮桥的协作，就在于经过历程双方优势互补，在车、路、运三方面停止协同，能够也许加速贸易落地和提高。

技能上，百度是国际自动驾驶规模的佼佼者，Apollo有完善的生态火伴。场景方面，狮桥是国际支线物流排名前2的平台公司，其停业涵盖有车承运和无车承运两大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大年夜形式，触及一电两快(电商快递快运)三大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大年夜细分规模，在狮桥平台上不只有自有车队，也有多量第三方车队在经营。而在金融能力方面，狮桥是中国TOP1的三方商用车金融办事公司，能够也许为自动驾驶车队的经营方和投资者供应全面的资金撑持。

总的来看，投资人和企业纷繁扎堆伶俐物流规模，不只由于伶俐物流本身的行业规模弘大，足以产生不少在细分规模的头部企业。还由于以伶俐物流为切口为商用车全人命周期供应办事，大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大年夜大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大大年夜增加了这个行业的设想空间。而随着物流自动驾驶的贸易落地提高，如狮桥物流这样领先实现相干布局的企业，也将是最早收获伶俐物流量变果实的尝鲜者。

文/陈壹

发源/智能绝对论(aixdlun)

*本文图片均发源于搜集

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